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隨著我國能源結(jié)構(gòu)的變化和環(huán)保力度的不斷加大，使天燃?xì)獾拈_發(fā)和利用得到迅猛發(fā)展，壓縮天燃?xì)馐前丫谔烊細(xì)饣蚬艿捞烊細(xì)鈨艋瘔嚎s后，進(jìn)行高壓儲(chǔ)存和運(yùn)輸，到達(dá)使用地點(diǎn)，經(jīng)過多級(jí)換熱減壓直接輸入管網(wǎng)供應(yīng)各類用戶。

CNG調(diào)壓站對(duì)使用地在300公里以內(nèi)為經(jīng)濟(jì)范圍一般不超過500公里，供應(yīng)規(guī)模2000-4000戶，供氣量200-5000Nm3h為宜，過大或過小都使單位用氣成本加大。

該系統(tǒng)較長輸管線投資規(guī)模小、建設(shè)周期短資金回收快，將來可作為長輸管線的調(diào)峰和備用氣源。

工藝簡介：

壓縮天燃?xì)庹{(diào)壓站工作原理:將撬車罐內(nèi)高壓天燃?xì)饨?jīng)過預(yù)熱，逐級(jí)降壓，并進(jìn)行安全控制和計(jì)量加臭等工序使氣體壓力達(dá)到符合規(guī)范要求的壓力向管道輸送。按調(diào)壓機(jī)制可分為兩級(jí)調(diào)壓和三級(jí)調(diào)壓。

結(jié)構(gòu)簡介：

壓縮天燃?xì)庹{(diào)壓站按照設(shè)備與站內(nèi)的布置和設(shè)備的功能分為：

卸車系統(tǒng)（高壓膠管、快裝接頭、高壓閥門）

調(diào)壓換熱系統(tǒng)（高壓緊急切斷閥、換熱器、調(diào)壓器、放散閥）

流量計(jì)量系統(tǒng)（流量計(jì)）

控制系統(tǒng)（中央控制臺(tái)）

加熱系統(tǒng)（燃?xì)忮仩t、熱水泵等）

首先撬車內(nèi)的高壓天燃?xì)饨?jīng)過卸車系統(tǒng)進(jìn)入調(diào)壓換熱系統(tǒng)，在調(diào)壓換熱系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過兩次換熱，兩次或三次調(diào)壓進(jìn)入流量計(jì)量和加臭系統(tǒng)，然后進(jìn)入官網(wǎng)。加熱系統(tǒng)提供氣體減壓過程中所需要的熱量，控制系統(tǒng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。

調(diào)壓工藝：

A、二級(jí)調(diào)壓工藝:首先用高壓膠管和快裝接頭與撬裝鋼罐車連接，壓縮天燃?xì)馔ㄟ^球閥和高壓切斷閥進(jìn)入一級(jí)換熱器，在一級(jí)換熱器內(nèi)對(duì)氣體進(jìn)行加熱，再經(jīng)過一級(jí)調(diào)壓減壓到1.0-4.0MPa，經(jīng)過二級(jí)換熱器加熱和二級(jí)調(diào)壓器調(diào)壓到0.1-0.4MPa,進(jìn)入流量計(jì)進(jìn)行流量計(jì)量， *后對(duì)燃?xì)膺M(jìn)行加臭，輸入中壓管網(wǎng)。調(diào)壓站內(nèi)的各級(jí)氣體壓力、溫度、流量、水的溫度、關(guān)鍵閥門的控制和兩路之間的切換均由中控臺(tái)進(jìn)行連鎖控制。

B、三級(jí)調(diào)壓工藝:首先用高壓膠管和快裝接頭與撬裝鋼罐車連接，壓縮天燃?xì)馔ㄟ^球閥和高壓切斷閥進(jìn)入一級(jí)換熱器，在一級(jí)換熱器內(nèi)對(duì)氣體進(jìn)行加熱，再經(jīng)過以及調(diào)壓器減壓到3.0-7.5MPa，經(jīng)過二級(jí)換熱器加熱和二級(jí)調(diào)壓器調(diào)壓到1.6-2.5MPa，再經(jīng)三級(jí)調(diào)壓到0.1-0.4MPa進(jìn)入流量計(jì)進(jìn)行流量計(jì)量， *后對(duì)燃?xì)膺M(jìn)行加臭，輸入中壓管網(wǎng)。調(diào)壓站內(nèi)的各級(jí)氣體壓力、溫度、流量、水的溫度、關(guān)鍵閥門的控制和兩路之間的切換均由中控臺(tái)進(jìn)行連鎖控制。